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柴油機的工作原理是在柴油機工作時，吸入密閉氣缸中的空氣，由于活塞的向上運動而受到很高程度的壓縮。當壓縮結束時，氣缸內高溫可達500-700℃，高壓可達3.0-5.OMPa。然后將油霧噴入氣缸燃燒室，與高溫高壓空氣混合形成可燃混合氣體，自動進行。

燃燒釋放的能量(zui超過13.OMPa爆發力)作用于活塞頂面，通過連桿和曲軸將活塞轉化為旋轉機械功。因此，柴油機實際上是將燃料的化學能轉化為機械能，向柴油機泵輸出動力的機器。柴油泵由柴油機驅動，因此被稱為柴油泵。

柴油機的基本結構和分類；

(1)柴油機的基本結構。

柴油機是一種將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能的機器。要完成能量轉換的全過程，要有相應的轉換機構和系統。雖然柴油機種類繁多，具體結構也不完全相同，但無論是單缸船用機還是多缸柴油機，其基本結構都是一樣的。

柴油機的基本結構包括:曲柄連桿機構、配氣機構、傳動機構、供油系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統和進排氣系統。柴油機產生動力和輸出動力是柴油機產生動力和輸出動力的關鍵。

曲柄連桿機構、配氣機構和燃油供應系統是柴油機的三個基本組成部分。在使用過程中，三者的技術狀態和相互配合的正確性對柴油機的性能有決定性的影響。潤滑系統和冷卻系統是柴油機的輔助系統，是柴油機長期正常工作不可缺少的一部分。如果潤滑系統或冷卻系統工作異常，柴油機將失效，無法正常工作。

可見，柴油機在使用過程中需要充分重視上述部分，不能忽視任何部分，否則柴油機的正常運行將無法保證，甚至對柴油機造成嚴重損壞。

柴油機廣泛應用于各種泵類產品，如自吸泵、多級離心泵、雙吸離心泵等。